Que le pasa a alonso

Fernando alonso

Fernando Alonso correrá con placas de titanio en la mandíbula tras el accidente de ciclismo que sufrió el mes pasado, pero el español dice que esto no afectará a su comodidad dentro de un coche de Fórmula 1, incluso si todavía requiere una nueva cirugía al final de la temporada.
Alonso se vio envuelto en una colisión con un coche cuando se entrenaba en Lugano en febrero, sufriendo una fractura en la mandíbula superior que le llevó a ser hospitalizado y a tener que ser operado de la lesión. De cara a su regreso con Alpine -conduciendo por primera vez en los entrenamientos del sábado- Alonso dice que no espera ninguna molestia durante su primera carrera en el A521.
«Sí, estoy bien», dijo Alonso. «Estoy contento de estar aquí, de volver al paddock y de volver al deporte en primer lugar. Después del accidente de hace cuatro semanas tuve como diez días para relajarme en casa y después de la operación tuve que relajarme un poco. Después de nueve o diez días volví a una rutina muy normal en cuanto a la forma física y la preparación.
«No espero ningún problema, sinceramente. He estado entrenando durante tres o dos semanas, con total normalidad. También estuve en el simulador el lunes y el martes, así que la preparación no se vio demasiado afectada. Sólo me perdí un par de días de marketing y de rodaje, lo que me alegró en cierto modo. Luego lo cubrí todo ayer por la tarde, tuve un día muy intenso de actividades de marketing.

Daniel ricciardo

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Fernando alonsopiloto español

Fernando Alonso, un campeón, aún hoy probablemente el mejor junto a Hamilton y Verstappen. Deja la Fórmula 1 a final de año, víctima de su carácter y de su prepotencia. Piloto irreverente y poco manejable, hasta el punto de que sus pataletas están nublando su inmenso talento. Decidió dejar Ferrari porque, cansado de quedar en segundo lugar, no ha vuelto a ver el podio y no ha podido encontrar ningún asiento en un equipo puntero de la F1 hasta su retirada. Abrumado por el fracaso, pidió volver pero las puertas de Maranello se cerraron para siempre para él. Su decisión de abandonar la Roja por el «proyecto» McLaren-Honda resultó, en retrospectiva, un error crítico y se considerará que llevó su carrera a un callejón sin salida.
Qué diferencia con Gerhard Berger, piloto con menos talento pero más sabio, que dice hoy: «¿Sabes lo que pienso? Que si pudiera volver atrás, encontraría una casa en Maranello, viviría allí día y noche, para no perder ni un solo momento de la proximidad con Enzo Ferrari, cada gesto, cada palabra, rodeado de esa atmósfera mágica, hecha por los cappuccini en el bar, por la gente superada por una pasión extraordinaria, por las campanas que tocan cuando gana un Ferrari. Cuando se es joven, no se comprende del todo, se piensa en ganar y punto. Luego se apodera de uno un arrepentimiento que no sale».

Kimi räikkönen

En el año en que cumple 40 años, Fernando Alonso vuelve a la Fórmula 1 tras dos temporadas de ausencia. Lo hace en Alpine, la nueva marca del equipo Renault F1 con el que cosechó sus mayores éxitos.  Con ellos quiere buscar un tercer título mundial.  Si lo consigue, será la primera persona de más de 40 años en lograrlo desde Jack Brabham en 1966.
El momento del regreso de Alonso es especial en varios sentidos.  No sólo lo hace en el año en que cumple 40 años, sino que además hace exactamente 20 años que debutó en la Fórmula 1. Tras un título en el Euro Open de Nissan (vinculado a Renault) y una buena temporada en la Fórmula 3000, se le permitió probar la F1 en Minardi en 2001.
Mostró una buena velocidad de vez en cuando en esa primera temporada, pero Flavio Briatore, su mánager y director de equipo en Renault, pensó que aún era demasiado pronto para dar a su protegido un asiento de carreras.  En 2002, el español pudo trabajar para el fabricante francés como piloto de pruebas y reserva.  No fue hasta que Jenson Button se trasladó a BAR en 2003 cuando Alonso tuvo la oportunidad de mostrar realmente su talento al mundo.

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