Tesla model s plaid plus precio

Tesla model s plaid 0-60

Tesla ha presentado recientemente su nueva cadena cinemática “Plaid”. El tren motriz Plaid se presentó por primera vez en la prueba sorpresa de Tesla en el circuito de Laguna Seca el 12 de septiembre. Desde entonces, el nuevo tren motriz Plaid ha sido una patata caliente. En este artículo, me gustaría despotricar sobre por qué el nuevo tren motriz Plaid de Tesla fue sólo un intento desesperado de Tesla para llamar la atención del Porsche Taycan. Imagen de Tesla Imagen de Tesla En primer lugar, ¿qué es el tren motriz Plaid? Bueno, todavía no sabemos mucho sobre él. Todo lo que sabemos es que el tren motriz Plaid tiene 3 motores en lugar de los 2 utilizados en la plataforma Ludicrous. La cadena cinemática Plaid se aplicará al Model S, al Model X y al próximo Roadster, pero no al Model 3 ni al Model Y. Por tanto, es más bien para los modelos superiores de cada gama.

Imagen de PocketnowImagen de Pocketnow¿Cifras numéricas? Bueno, todavía no. Tesla no ha publicado ninguna información técnica sobre el nuevo tren motriz, ni cuándo saldrá a la venta. Por lo tanto, todo el tren motriz del Plaid sigue siendo un “prototipo”, que puede ser desechado en cualquier momento si las cosas van mal en Tesla.

2021 tesla model s performan…

El Tesla Model S Plaid tiene mucho que gustar. Aceleración rápida, tecnología increíble y mucho espacio y practicidad. Además, aunque el precio base de 129.990 dólares es indudablemente caro, muchos dirán que el Plaid sigue ofreciendo una tremenda relación calidad-precio dado su rendimiento de supercoche. Sin embargo, como descubrió el jefe de Vehicle Virgins, Parker Nirenstein, el coche no es del todo perfecto.

Antes de profundizar en sus problemas con el Model S Plaid, Parker afirmó que era, con diferencia, el mejor Tesla jamás fabricado y posiblemente el mejor conductor diario que el dinero puede comprar. Rápido, práctico y cargado de tecnología, es un paquete completo brillante. Sin embargo, nada es perfecto y hay una serie de problemas molestos que tiene el Plaid.

En primer lugar, Parker habló del volante de yugo.    Aunque es fácil de usar y cómodo para la conducción en carretera, para aparcar y maniobrar en espacios reducidos puede ser una pesadilla.    A menudo, incluso se puede perder el volante por completo cuando, de forma natural, se va a colocar la mano encima del volante y se descubre que no hay nada. Igualmente, en los radios de giro pequeños no se puede mover el volante con facilidad. En pocas palabras, Parker lo describió como incómodo, y no es el primer crítico que lo hace.

Precio del tesla model s

Imagina que el gran coche de lujo totalmente eléctrico Tesla Model S de 2021 fuera completamente nuevo este año. La gente alabaría su aspecto elegante, la autonomía que puede cubrir con una sola carga (mejor que la de cualquier competidor), la aceleración vertiginosa, el manejo competente y la tecnología impresionante.

Por eso resulta chocante que el Tesla Model S tenga casi 10 años. Así de adelantado estaba a su tiempo. Y todavía lo está. Es cierto que ha evolucionado considerablemente. Pero en 2012 tenía una autonomía, una aceleración y una tecnología superiores, igual que ahora.

Solo ahora estamos viendo que cosas como el Porsche Taycan (autonomía máxima: 203 millas) y el Lucid Air (de una empresa que suministra baterías a los corredores de Fórmula E) aceptan el reto del lujo eléctrico. Por lo demás, es el omnipresente crossover, siendo el Jaguar I-Pace el primero en salir al mercado, seguido ahora por el Audi e-tron y el Mercedes-Benz EQC.

Este año, la versión Long Range amplía la distancia recorrida de 373 millas a 412. Y una nueva versión Plaid (ahí va Tesla siendo poco convencional de nuevo) tiene tres motores en lugar de dos. Tesla afirma que tiene 1.020 caballos de potencia y que puede pasar de estar parado a 100 km/h en menos de dos segundos. Todo ello sin quemar una gota de combustible fósil.

Precio del tesla model s plaid plus cerca de estocolmo

Los precios de los vehículos Tesla son famosos por sus fluctuaciones de precios, que a veces enfadan a los compradores que han hecho pedidos de coches apenas unos días antes de que se produzcan bajadas de precios no anunciadas. Pero incluso con este historial de fondo, el Model S ha estado en una montaña rusa este año.

Probablemente sea prudente vigilar algunas cosas en el próximo año en lo que respecta al Model S. En primer lugar, por supuesto, están los calendarios de entrega que podrían estar sujetos a más problemas con los proveedores en los próximos 12 meses, lo que podría significar generosos tiempos de espera para recibir un coche. En segundo lugar, la dirección tipo yugo del Model S aún no ha recibido una revisión definitiva por parte de suficientes nuevos propietarios, y quizá sea mejor probarla de primera mano en una tienda o evento de Tesla. En tercer lugar, el Model S recibirá dos competidores más directos a finales de este año en forma de Mercedes-Benz EQS y Audi e-tron GT, además del ya disponible Porsche Taycan. Por lo tanto, un aumento de precio justo antes de que lleguen esos dos nuevos competidores es probablemente un movimiento práctico de Tesla para maximizar los beneficios por coche antes de cualquier riesgo de dilución por el metal fresco.

Eduardo José Cazorla