Barco canal de suez

El gigantesco carguero atascado en el canal de suez egipcio podría llevarse

Las autoridades egipcias confiscaron el barco de 400 metros de eslora mientras perseguían una indemnización de más de 900 millones de dólares por el rescate del barco, las pérdidas y los daños causados por el bloqueo de la vía marítima, una cifra que la aseguradora del buque rechazó por considerarla excesiva.

El Ever Given, del tamaño de un rascacielos, quedó atrapado en el Canal de Suez a finales de marzo, bloqueando el tráfico en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo en ambas direcciones durante casi una semana, mientras los equipos se apresuraban a desalojarlo. Por el canal transitan unos 20.000 barcos al año y alrededor del 12% del comercio mundial. La interrupción desencadenó una crisis en el comercio internacional, con retrasos en el transporte, subidas de los precios del petróleo, un aumento de los costes de envío y retrasos en el tráfico que paralizaron los puertos durante meses, ya que los barcos desviados o retrasados llegaron fuera de plazo. El problema puso de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro mundiales y podría atascar los tribunales durante años mientras las numerosas aseguradoras y empresas de todo el mundo intentan recuperar los costes.

El Ever Given se dirige ahora al puerto egipcio de Said para someterse a controles de seguridad, antes de zarpar hacia los Países Bajos y el Reino Unido. Lleva a bordo unos 18.300 contenedores de carga que llegarán meses después de lo previsto. Según se informa, la carga del barco incluye: limones, tofu, clavos, equipo de camping, trajes de baño junto con equipos de Lenovo, Dixons e Ikea.

El buque de carga que bloquea el canal de suez se libera parcialmente

En marzo de 2021, el Canal de Suez permaneció bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, se vio sacudido por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encallado en la vía fluvial con la proa y la popa atascadas en los bancos del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4]. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.

El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras constatar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación considerada injustificada por las aseguradoras del barco. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

¿qué ocurrió realmente en el canal de suez?

En marzo de 2021, el Canal de Suez estuvo bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, se vio sacudido por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encajado en la vía navegable con la proa y la popa atascadas en los bancos del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4] Las autoridades egipcias afirmaron que también pudo haber habido “errores técnicos o humanos”. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.

El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras constatar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación considerada injustificada por las aseguradoras del barco. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

Buque portacontenedores atascado en el canal de suez durante más de 24 horas

En marzo de 2021, el Canal de Suez estuvo bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, fue azotado por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encajado en la vía navegable con la proa y la popa atascadas en los bancos del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4]. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.

El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras constatar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación considerada injustificada por las aseguradoras del barco. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

Eduardo José Cazorla