Barco canal de suez

Barco encallado en el canal de suez

En marzo de 2021, el Canal de Suez estuvo bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, se vio sacudido por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encallado en la vía navegable con la proa y la popa atascadas en los bancos del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4]. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.
El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras comprobar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación que las aseguradoras del barco consideraron injustificada. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

Barco canal de suez 2020

Navegar por el Canal de Suez es una hazaña complicada y de gran tensión que requiere habilidades de pilotaje magistrales. Para demostrarlo, hemos trabajado con el Maestro Marinero Andy Winbow y el Capitán Yash Gupta para producir este pasaje simulado.
Nota: Se trata de una experiencia interactiva simplificada y no científica, destinada únicamente a fines ilustrativos. Hay muchos factores que no se han tenido en cuenta, entre ellos (pero no sólo): la profundidad del agua; la proximidad a las orillas; la interacción con los barcos que pasan; el radio de giro; la disponibilidad de remolcadores y otras condiciones meteorológicas como la visibilidad. También hemos acelerado el tiempo que se necesita para maniobrar un barco de este tamaño. El maestro marinero Andy Winbow y el capitán Yash Gupta han sido asesores.

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En marzo de 2021, el Canal de Suez permaneció bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, se vio sacudido por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encajado en la vía navegable con la proa y la popa atascadas en las orillas del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4] Las autoridades egipcias afirmaron que también pudo haber habido “errores técnicos o humanos”. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.
El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras comprobar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación que las aseguradoras del barco consideraron injustificada. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

Ever givenbuque portacontenedores

En marzo de 2021, el Canal de Suez estuvo bloqueado durante seis días tras el encallamiento del Ever Given, un buque portacontenedores de 20.000 TEU[3]. El buque, de 400 metros de eslora, se vio sacudido por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y acabó encajado en la vía navegable con la proa y la popa atascadas en las orillas del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado[4] Las autoridades egipcias afirmaron que también pudo haber habido “errores técnicos o humanos”. La obstrucción se produjo al sur de la sección del canal que tenía dos canales, por lo que no había forma de que otros barcos evitaran el Ever Given. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis, a través de su filial Smit International, para gestionar las operaciones de salvamento marítimo[5][6] Al ser una de las rutas comerciales más transitadas del mundo,[7] la obstrucción del canal tuvo un impacto negativo importante en el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.
El 28 de marzo, al menos 369 barcos hacían cola para pasar por el canal. Esto impidió un comercio estimado en 9.600 millones de dólares.[8][9][10] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y desplazado en un 80% en la dirección correcta,[11] aunque la proa permaneció atascada[12] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC)[5][13] y comenzó a moverse, bajo remolque, hacia el Gran Lago Amargo, para su inspección técnica. [14][15][16] Se comprobó que el canal no había sufrido daños y, tras comprobar que estaba en buen estado,[13] la SCA permitió reanudar la navegación a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo[17] Posteriormente, el 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque por negarse a pagar las indemnizaciones exigidas por el gobierno, reclamación que las aseguradoras del barco consideraron injustificada. Tras el incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliaría las partes más estrechas del canal[18].

Eduardo José Cazorla