Mercedes-benz en fórmula 1

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Mercedes es actualmente el equipo más fuerte de la parrilla de la Fórmula 1. Tras hacerse de nuevo con ambos títulos en 2020, Mercedes AMG F1 (con Petronas como proveedor de combustible) defenderá tanto el título de constructores como el de pilotos la próxima temporada. Mercedes ha ganado todos los Campeonatos del Mundo desde que consiguió su primer doblete en 2014.
Por quinto año consecutivo, el finlandés Valtteri Bottas y el británico Lewis Hamilton serán el dúo de pilotos de Mercedes. Hamilton ya tiene siete títulos en el bolsillo, Bottas aún no. Tras la temporada 2016, el finlandés pasó de Williams a sustituir al flamante campeón del mundo Nico Rosberg en Mercedes.
Lewis Hamilton, por su parte, lleva años siendo la cara habitual de Mercedes desde que dejó McLaren tras la temporada 2012. La escudería británica le dio un título a Hamilton en 2008 y, dados los resultados de Mercedes hasta entonces, el fichaje parecía un gran error. Pero no lo fue. Hamilton y Mercedes han dominado el mundo de la Fórmula 1 durante la mayor parte de una década.
Tras años de ausencia, Mercedes volvió a la parrilla de la Fórmula 1 en 2010. Brawn GP, el equipo que compitió (y ganó) una temporada en la categoría reina después de que Honda desconectara su equipo de fábrica, fue comprado por Daimler y marcó el regreso del proveedor de motores alemán como equipo de fábrica en la Fórmula 1. Aunque Brawn GP se hizo con casi todos los frentes (incluido el jefe del equipo, Ross Brawn), los primeros años en la nueva era de la Fórmula 1 fueron extremadamente difíciles para Mercedes.

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Mercedes ha participado en el automovilismo incluso antes de que se acuñara el término “automovilismo”. La marca Mercedes-Benz que conocemos hoy se creó tras la fusión de la empresa alemana de producción de maquinaria industrial Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik (Benz & Cie) y la empresa alemana de ingeniería Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en 1926. La nueva empresa recibió el nombre de Daimler-Benz (hoy conocida como Daimler AG). Sus raíces en el deporte del motor se remontan a la primera carrera automovilística de la historia, la París-Rouen de 1894, en la que un único vehículo Benz conducido por Émile Roger terminó en el puesto 14. Al otro lado de la futura asociación, DMG construyó su primer coche de carreras en 1902: el Mercedes Simplex. Este vehículo dominó las carreras antes de la Primera Guerra Mundial. La participación de Benz en el automovilismo continuó a lo largo de la década de 1910 con el Blitzen-Benz (presentado en 1909) y en la década de 1920 con el Benz Tropfenwagen (presentado en 1921). A finales de los años 20, Benz & Cie atravesó dificultades financieras que condujeron a la fusión con DMG y a la creación de Daimler-Benz.

Toto wolff

A principios de noviembre, Lewis Hamilton consiguió el segundo puesto en el Circuito de las Américas de Austin, terminando a pocos segundos de su compañero de equipo Valtteri Bottas. El subcampeonato le aseguró a Hamilton los puntos suficientes para conseguir su sexto campeonato de Fórmula 1, dejándole a sólo uno de igualar el récord de Michael Schumacher. Es una hazaña increíble, y el británico de 34 años ha sido designado, con razón, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Pero el continuo dominio de Hamilton -cinco de sus campeonatos se han producido en los últimos seis años- es también un indicador de la mayor amenaza para el éxito futuro de la Fórmula 1: la influencia desenfrenada del gasto sin control.
Gran parte del éxito de Hamilton en la pista ha sido posible por el simple hecho de que su equipo, Mercedes, está dispuesto a gastar más que la competencia: La escudería alemana desembolsa unos 430 millones de dólares al año, más del doble de lo que la mayoría de los equipos de F1 pueden gastar en una temporada. Y Mercedes ha sido intocable en la pista, ganando cada uno de los últimos seis campeonatos con facilidad (el equipo ha conseguido todos los títulos de la temporada, excepto uno, cuando aún quedan al menos tres carreras en el calendario). Los equipos menos valiosos del deporte se ven obligados a luchar por las migajas mientras luchan por mantenerse solventes; de hecho, la historia de la F1 está plagada de cadáveres de equipos que no pudieron soportar las presiones financieras.

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Mercedes GP Petronas Formula One Team, el nombre comercial de Mercedes-Benz Grand Prix Limited. Es la escudería de Fórmula Uno y el constructor de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz debutó en la Fórmula Uno en 1954, y compitió con gran éxito en las temporadas de 1954 y 1955. Tras la temporada de 1955, Mercedes abandonó el deporte. A pesar de ser copropietarios y de haber llegado a acuerdos de suministro de motores en las décadas de 1990 y 2000, no volvieron como equipo de fábrica hasta noviembre de 2009.
Mercedes ha suministrado motores al equipo McLaren desde 1995. Mercedes-Benz, a través de su matriz Daimler AG, y en asociación con Aabar Investments, llegó a un acuerdo para comprar el equipo Brawn GP. Daimler compraría el 45,1% de Brawn y Aabar el 30%. La compra estaría pendiente de la aprobación corporativa y regulatoria.[1] El equipo Brawn se creó cuando compraron el equipo Honda Racing F1. Brawn había ganado los campeonatos de pilotos y constructores en la temporada 2009, su primera y única temporada como equipo[2].
El ex piloto de Williams Nico Rosberg se unió al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher para la temporada inaugural del equipo. Mercedes cuenta con Nick Heidfeld como piloto de pruebas y reserva[3]. En agosto, Mercedes liberó a Heidfeld de su contrato para permitirle hacer pruebas de neumáticos. Probará el nuevo neumático Pirelli que se utilizará en la temporada 2011[4]. En septiembre, Heidfeld fue fichado por Sauber para sustituir a Pedro de la Rosa[5].

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